奥迪Q3Sportback和雷克萨斯UX仓储货架

奥迪Q3 Sportback和雷克萨斯UX

当前的SUV热潮部分是因为注重时尚的购买者希望在人群中脱颖而出。但是现在，大多数制造商都提供了这些更高级的车型，这意味着购买者正在寻找下一个利基市场：双门轿跑车SUV。

奥迪Q3 Sportback将传统的SUV实用性与双门轿跑车式的风格完美地结合在一起，很好地满足了这一要求中国机械网okmao.com。但这使它与我们最喜欢的紧凑型，双门跑车式跨界车（以及该杂志的前路试冠军）之一直接竞争：雷克萨斯UX。

实用性和价值是这里的重要考虑因素，但这也是柴油和汽油混合动力之间的一场战斗。因此，我们将看到这两款车在经济方面的比较-这场战斗将在另一个战线获胜。

停在停车场的汽车：事实上，您可以以不到20,000英镑的价格买到只有几个月才开始使用的汽车，这些实用性高的汽车现在已经足够便宜，以至于它们具有巨大的财务意义。二手购买。 这些SUV中的大多数具有举足轻重的驾驶姿势和矮胖的外观，深受购房者的喜爱，还有大型靴子和灵活的内饰。 这就是为什么许多驾车人从传统的家用汽车（例如福特福克斯）转向日产逍客（Nissan Qashqai）之类的原因。 但是，此类现金有很多可供选择的选择，以至于找不到适合您的汽车令人迷惑。 这就是我们进来的地方。我们已经汇总了10款您最喜欢的家庭型SUV，您可以以不到20,000英镑的价格购得。 幻灯片故事-请单击上方的右箭头继续

头对头

模型：奥迪Q3 Sportback 35 TDI S line S tronic雷克萨斯UX F Sport Premium Plus Pack，技术和安全包

价钱：￡37,420￡38,605

发动机： 2.0升四缸涡轮增压柴油2.0升4缸汽油，2个电动马达

功率/扭矩：148马力/ 340Nm 182马力/无

传输： 七速双离合器自动前轮驱动 CVT自动前轮驱动

0-60英里/小时：9.5秒8.0秒

最高速度：127英里每小时每小时110英里

测试经济性： 41.4英里45.5英里

二氧化碳/税： 127克/公里/ 145英镑97克/公里/ 135英镑

选项： 金属漆（575英镑），驾驶员辅助包（800英镑），高级钥匙（400英镑），矩阵式LED大灯（675英镑），Virtual Cockpit Plus（250英镑），奥迪音响系统（275英镑）特殊金属漆（820英镑）

适用于：时尚的外观，良好的实用性和比Lexus更好的信息娱乐功能。

反对：效率不如UX，因此运行成本较高；变速箱速度较慢，偶尔会生涩。

与奥迪的许多汽车一样，这款Q3 Sportback也基于该品牌的MQB可扩展平台。该架构还为该品牌阵容中的TT RS等快速跑车提供了强大的支持。

这辆车不是很豪华，但是所有Q3 Sportbacks都配备了运动悬挂，渐进式转向和奥迪驱动选择系统。但是，这种更时尚的型号与标准Q3的驱动方式并没有什么不同，Sportback具备这些功能-当然，这不是坏事。

在默认模式下，转向很轻巧，但是感觉却很少。它非常精确，并且可以很好地响应输入。行驶通常也很好，尽管在我们汽车的19英寸车轮上，悬挂有时似乎无法跟上，在机舱中感觉到了更大的颠簸。但是，大多数时候，Q3在高速公路和清扫道路上都很舒适。

在道路上行驶的汽车

发动机也足够强劲，2.0升TDI产生148bhp的扭矩和340Nm的扭矩。前一个数字不及雷克萨斯（Lexus），但奥迪的发动机轻松的扭矩意味着齿轮箱内的性能平稳便捷。但是，它的9.5秒0-60mph冲刺感觉足够，但并不是特别快。这比雷克萨斯（Lexus）慢1.5秒，部分原因是与无缝UX相比，功率更低以及Q3需要换档。

有一些负面影响，因为奥迪还远没有安静-但是与雷克萨斯的方式不同。Q3的柴油嘎嘎声比UX动力总成的无人机出现的时间更长，只有当您需要更高的加速和全油门时，它才会真正侵入较高转速。

Q3的双离合变速箱也不完美。在该测试中，这两种变速箱都没有设置好变速箱，但是在操纵时，离合器的收紧可能会突然变快，而变速箱将变速箱固定在齿轮上的时间过长。至少在自动模式下该转换是平稳的，而在手动模式下该转换很敏捷。

停在停车场的汽车

Sportback比标准Q3长16毫米，低49毫米，因此其轮廓绝对更时尚。为了支持这种风格，S线饰边有很多设备。半皮革运动座椅，LED前大灯，气候和巡航控制系统，10.1英寸触摸屏信息娱乐系统，10.25英寸数字仪表板，Android Auto和无线Apple CarPlay，一些坚固的安全系统和停车传感器都包括在内。不过，机舱中一些较低材料的质量令人怀疑，尽管设计在某些地方也很乏味。尽管如此，大多数内饰看起来还是很有趣的。

测试人员的笔记

? 信息娱乐：屏幕为高分辨率，并且响应迅速。它很容易在雷克萨斯（Lexus）中进行设置。

? 设计：机舱最有趣，但是可以改善黑色硬质塑料的某些区域。

? 转向：奥迪可以很好地改变方向，但是反馈很少，因此这不是驾驶员的SUV。

适用于：精致，混合动力效率，行驶质量和操控性得到很好的判断，性能强劲。

反对：尽管采用了新技术，小行李箱，狭窄的后座舱，但Infotainment仍然令人沮丧。

UX采用了不同的经济方式，雷克萨斯采用了经过验证的汽油电混合技术，尽管提供的动力比第三季度要高，但仍可保持较低的二氧化碳排放量。

UX的250h动力总成包括一个输出功率为150bhp的2.0升四缸非涡轮汽油发动机。它由镍氢电池供电，可为两台功率为107bhp的电动机供电。结合使用汽油和电力推进装置，最大功率可达181bhp。

动力源由CVT自动变速箱管理，这比该公司第四代混合动力总成中的任何时候都要好。当您碰到油门时，CVT曾经意味着引擎在咆哮，但是UX的设置却给人一种更加联系的感觉。当您要求完全加速时，它仍然不是完美的，并且会变得嘈杂，但是在城镇周围和巡航时，雷克萨斯会充分利用其电池和电动机来提高性能。只是不要期望太多纯电动范围。

它具有奥迪的性能指标，在8.0秒内从0-60mph加速，从30-50mph和50-70mph击败它，但是这些都是降低的加速数字。在大多数情况下，您不会注意到Q3柴油发动机和混合动力UX之间的差异。

值得注意的是，雷克萨斯称其为“自充电”混合动力车。缓慢放慢时以及在使用发动机时的某些时候，电池会充满电。汽车会智能地管理这一点和电池的电量。

雷克萨斯（Lexus）行驶平稳，轻柔应对大多数颠簸。与雷克萨斯Q3一样，它也不能幸免于奇的碰撞和撞击，尽管雷克萨斯的重量比Q3轻40公斤（即使配备电池组），但它也不会像奥迪那样充满动感或驾驶感。

转向不如奥迪那么直接，而且侧倾更大，但是这些汽车的动力性能并没有那么多，而雷克萨斯提供的风格，套件和便利性更多。

基本规格很棒，拥有该品牌的安全系统+标准，以及加热的座椅和方向盘，前后停车传感器和倒车摄像头，18英寸合金，具有自动远光灯和运动型造型的LED灯。

我们的汽车还配备了Premium Plus Pack（皮革，无钥匙操作，电动后挡板，更大的屏幕）和Tech＆Safety Pack（盲点监控器，平视显示器，自适应减震器，导航和自适应LED大灯），为您带来了价格靠得更近，但轻推雷克萨斯的设备。UX的材料质量在某些地方也要好一些。

测试人员的笔记

? 触摸板：信息娱乐控制是市场上最差的控制之一。这确实会影响可用性。

? 变速箱：CVT比雷克萨斯以前的混合动力车好。UX最喜欢轻柔的巡航。

? 构建： UX的机舱确实构建得很好，而且材质也很好。

判决

第一名：奥迪Q3 Sportback

已经很接近了，但是Q3 Sportback只是掩盖了UX。奥迪的套件要少一些，但可以满足您的需求，而信息娱乐也要先进得多。即使没有达到UX的水平，性能也足够，行驶和操控都很好。可用性，技术和实用性使其遥遥领先。

第二名：雷克萨斯UX

除了新的智能手机技术之外，使UX成为好车的一切都还存在–阻碍它发展的一切。如果您追求混合动力，则由于其精致，套件和效率，UX可能是一个不错的选择。但是，如果您想要实用性和便捷的信息娱乐功能，那么Q3会更好。

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